Новинки строительной техники. Бурение геотермальных скважин. Гидравлическая буровая установка. Передвижной бетонный завод - Ремонт и Строите
Новинки строительной техники. Бурение геотермальных скважин. Гидравлическая буровая установка. Передвижной бетонный завод - Ремонт и Строительство.
Стройиндустрия становится все более рациональной, а поэтому, с целью модернизации и автоматизации процессов, индустрия выпускает новейшую технику. На рынке появились функциональные машины, способные кооперировать на одной платформе экскаватор, буровой станок, и другие агрегаты.
Также находят обширное применение буровые установки, которые не только лишь бурят скважины, да и готовят в их миксы из грунта и цементного раствора. Есть спрос на мобильные бетонные фабрики, которые можно «развернуть» за некоторое количество дней по-соседству со строящимся объектом. К заводам прилагаются «выездные» молотилки и грохоты, для подготовки заполнителей бетонных смесей и много другой современной техники.
Функциональные установки
Буровой станок в придачу к экскаватору «помогает» последнему управится с поставленной задачей. К примеру, экскаватор копает котлован либо траншею, и, вдруг, на его пути встречается большой камень. Камень превосходит объем ковша экскаватора, а это означает, что работу придется остановить, ждя выручку (к примеру, рабочего с перфоратором). Или придется неудобными маневрами обходить неподъемный камень, чтоб более мощная техника «расправилась» с ним позднее.
Совсем по другому смотрится инноваторская концепция работы современной техники. В качестве дополнительного оборудования к экскаватору прилагается буровая установка, которая использует «общую» гидравлическую систему. По оценкам профессионалов, чтоб поменять ковш экскаватора на буровую машину необходимо издержать всего 5 – 10 минут. Буровой станок, работающий «на подмоге» у экскаватора, не только лишь разбуривает крупногабаритные камни, но также может взрыхлить очень плотный грунт. А в неких случаях, когда скальные породы выходят к самой поверхности, экскаватор вообщем не сумеет прорыть траншею без помощи бурового станка.
Новенькая техника не только лишь многофункциональна, да и комфортна в управлении. В кабине имеется панель устройств, где отображается глубина бурения и угол наклона скважины. Графический монитор связан с консолью, а поэтому оператор (буровик либо экскаваторщик) может откорректировать характеристики работы техники.
Есть различие модификации экскаватора и буровой на одной платформе. Некие из их «заточены» на бурение таким макаром, что техника способна изменять мощность по ходу процесса. К примеру, бурение начинается вполовину мощности, а потом равномерно станок увеличивает обороты. Датчики улавливают сопротивление грунта, в случае необходимости могут поменять характеристики бурения, подобрав более рациональные.
Очевидно, буровые станки, установленные на одной платформе с экскаватором, могут делать самостоятельную функцию (а не только лишь «помогать» экскаватору). По воззрению профессионалов, очень комфортно использовать функциональную технику, к примеру, при строительстве фундаментов. Буровые станки пробуривают скважины для свай, а ковш экскаватора, который за куцее время монтируют на той же платформе, делает свою работу: к примеру, в обозначенных местах, копает котлован либо прокладывает траншеи.
Не считая того, функциональная установка очень комфортна для разработки карьеров либо рыться котлованов в скальных породах. Поначалу бурят скважины, заряжают их взрывчатым материалом, создают взрывные работы (люди и техника, очевидно, находятся в это время на неопасном расстоянии), а потом взорванную породу экскаватор загружает в машины.
А вероятны и другие подходы. К примеру, экскаватор может отвозить породу прямо к молотилкам, если карьер разрабатывают в конкретной близости для строй нужд. Ведь современная концепция подразумевает близкое соседство строительной площадки с бетонным заводом (об этом – ниже). Время от времени, если вблизи залегают подходящие породы, наполнитель для бетона «раскапывают», дробят и посылают прямо в бетономешалку. И все это происходит на одной строительной местности.
Буровая и сваебойная машина на одной платформе
Новенькая функциональная техника очень многообразна в собственной специфике. Очень правильно, по воззрению профессионалов, иметь «в одном лице» буровую и сваебойную машину. Подобные установки имеют различную мощность и собственный набор функций. А именно, огромные способности предоставляет техника, снаряженная сваебойным гидравлическим молотом, непрерывным шнеком, а так же полным комплектом бурового оборудования, в том числе, обсадными трубами. Схожая функциональная машина, используя все свои ресурсы, способна устанавливать сваи длиной до 25 метров.
Специалисты подчеркивают, что схожая техника обладает высочайшей производительностью. В особенности отлично ее применение в «непростых» почвах, где требуется внедрение боковой буровращательной головки и вибропогружателя. Данные узлы имеются в комплекте функциональной машины. Спецы отмечают, что довольно обширное применение получили буронабивные сваи. В неких случаях проект предугадывает расширение буронабивных свай в нижней части скважины. По воззрению профессионалов, здание с таким основанием часто проектируют в тех случаях, когда глубинные грунты имеют особые характеристики.
Есть достаточный энтузиазм со стороны потребителей к функциональным буровым машинам, созданным для бурения скважин под микросваи. В последние годы пригородное низкоэтажное строительство получило обширное распространение, а поэтому проекты домов на микросваях нужны у застройщиков. Соответственно, требуется техника для бурения скважин под «микросвайные» фундаменты. Также микросваи часто употребляют для укрепления старенькых фундаментов высотных построек.
В данном случае буровую машину загоняют прямо в подвальное помещение, а поэтому нужна отменная маневренность станка либо подвесного оборудования, установленного на функциональной машине. Не считая того, для укрепления построек, а именно, для передачи дополнительной нагрузки на нижележащие слои грунта, используют буроинъекционные сваи. Разработка производства предугадывает несколько шагов: бурение скважины; ее наполнение отлично затвердевающим бетонным веществом (свойства «свайного» бетона рассчитывают проектировщики) и опрессовку скважины. Современное многофункциональное оборудование позволяет делать весь цикл строительства буроинъекционных свай.
Бурение геотермальных скважин
Геотермальные скважины – понятие новое, неразрывно связанное с другим новым оборудованием – термическими насосами. Последние не просто перекачивают теплоноситель для отопления помещения: их основная функция генерировать тепло. Термический насос производит тепло методом преобразования вещества из 1-го фазового состояния в другое, с следующим скоплением тепла. Новизна насоса и его необычность в том, что теплоноситель греется приблизительно до плюс 50 градусов, и все это получается благодаря реакции, изменяющей физическое состояние вещества.
С каждым циклом термический насос получает из земных недр (другими словами из скважин, оборудованных зондами) так именуемый рассол, имеющий температуру грунта. В термическом насосе рассол поначалу приобретает парообразное состояние, а потом, отдав «земное тепло», опять становится водянистым, и при всем этом более прохладным - на несколько градусов. С каждым циклом термический насос вроде бы копит температуру, полученную от очередной партии «нагретого» в земле рассола, и посылает теплоноситель на отопление строения. Правда, температура 50 градусов в нашей местности достаточна только для системы «теплый пол» либо «теплый потолок». Подогретый потолок – это тоже новое слово в технологии отопления, но работает система приблизительно так же, как водяной «теплый пол».
Данное пояснение нужно для того, чтоб лучше осознать назначение геотермальных скважин, так как рынок предлагает современное оборудование для их бурения и оснащения. Рассол, из которого «добывают» тепло, циркулирует конкретно в скважинах, которые пробуривают на глубину порядка 100 метров. Для того чтоб обеспечить теплом и жаркой водой двуэтажный коттедж, нужна сеть скважин, в каких устанавливают зонды. Необходимо отметить, что их можно также прокладывать в горизонтальных траншеях, но это наименее действенный метод из-за накладности земли – траншеи занимают намного огромную площадь, чем сеть вертикальных скважин.
Как сказано выше, каждый цикл заключается в том, чтоб изгнать через скважины рассол, и прогреть его до температуры грунта, даже если она всего на несколько градусов больше нуля. Термический насос охладит рассол на эти самые несколько градусов, и вышлет его назад в скважины – «греться». А дальше, получив «земное тепло» рассол опять будет ориентирован в термический насос. И так все следующие циклы, в итоге которых термический насос копит тепло и направляет его на отопления коттеджа.
Очевидно, бурение и оснащение геотермальных скважин имеет свою специфику. Как сказано выше, в сети пробуренных скважин устанавливают особые конструкции из пластмассовых труб, по которым будет циркулировать рассол, другими словами незамерзающая жидкость. Рассол заливают в трубы, когда они уже смонтированы. Их «закупоривают», после этого скважину заливают специальной бетонирующей консистенцией, имеющей завышенную теплопроводимость, которая после застывания образует монолит. Теплопроводная «шуба» не препятствует термообмену: прохладный раствор, циркулируя по трубам снутри скважины, стремительно греется «от земли». Другими словами прогретый всего на несколько градусов грунт (ведь топят дома зимой) вроде бы прогревает рассол.
Для проведения буровых работ рынок предлагает функциональные буровые установки, которые способны бурить не только лишь геотермальные скважины, да и скважины на воду, также скважины под микросваи, и для других целей. Для сооружения геотермальных скважин с зондами и проведения обрисованных выше работ, буровые станки оснащают дополнительным оборудованием.
Гидравлическая буровая для технологии «стенка в грунте»
Новые технологии в области строительства порождают спрос на новое оборудование. Либо, говоря поточнее, на новые функции оборудования, так как грейфер и остальные вспомогательные узлы для проходки «стенки в грунте» монтируют на базе буровой гидравлической установки. Специалисты уточняют, что разработка «стенка в грунте» подразумевает проходку ровненьких вертикальных щелей с следующим наполнением их особыми бетонирующими смесями, способными накрепко задерживать вертикальные стены после того, как грунт с одной стороны стенки будет уже выкопан.
Смысл возведения «траншейной» стенки (а почаще нескольких стенок) как раз и заключается в том, чтоб потом вырыть котлован снутри закрепленного контура. По воззрению профессионалов, таковой способ эффективен в сложных гидрогеологических критериях, где требуется проведение разных мероприятий для снижения уровня грунтовых вод. Не считая того, практика возведения «стенки в грунте» целесообразна при точечном строительстве подземных сооружений, там где «сжатые» условия не позволяют рыть просторные котлованы. Но все таки основная функция подземной «стенки» - служить опорой для верхних слоев грунта после того, как котлован вырыт на значительную глубину.
Экскавацию грунта, как сказано выше, создают, к примеру, с помощью гидравлической буровой установки, имеющей по совместительству функции грейфера. Конкретно он выкапывает довольно глубокую неширокую длинноватую траншею. «Стенку в грунте» сооружают в согласовании с проектом: специалисты подчеркивают, что после заслуги конечной точки, в траншее устанавливают опалубку либо армированный каркас, после этого заливают особый бетонный раствор.
Установка для тоннельного бурения
Застройка городской местности невообразима без строительства тоннелей. Это и метро, и транспортные развязки, и каналы для прокладки коммуникаций, к примеру, под реками. А поэтому техника, казалось бы, созданная для ведения горных работ, отлично себя зарекомендовала в городском строительстве. В особенности нужны современные функциональные машины, созданные для бурения горизонтальных скважин, но попутно способные делать работы по созданию опережающей укрепляй, бурению горизонтальных скважин, забоя наружных свай, также внедрения способа струйной цементации.
Струйная цементация кое в чем идентична с технологий инъекционного наполнения скважин, но спектр грунтов, которые можно закреплять струей цементного раствора, существенно обширнее. Сущность способа состоит в том, что струя, направленная под огромным давлением, разрушает грунт и сразу перемешивает его. В итоге в цементный раствор добавляется наполнитель «из грунта», а новый материал – грунтобетон, уже отлично размешан, благодаря сильному напору струи.
Необходимо отметить, что новенькая техника вооружена не только лишь основными насадками для выполнения дополнительных функций, да и вспомогательными девайсами, созданными для комфортной и неопасной работы оператора.
К примеру, мачта вооружена автоматической системой «собирания» (в неких случаях – сматывания) шлангов для подводки раствора, также гидравлических шлангов. Ведь другие маневренные узлы буровой установки могут разрушить шланги, «путающиеся под ногами». В этом случае забота о шлангах – это только пример защиты (она может быть активной и пассивной), которая предусмотрена в современной технике для безопасности оператора и целостности устройств.
Передвижной бетонный завод
Строительную промышленность улучшают по всем фронтам. А именно, обширное применение отыскали модульные конструкции, из которых собирают дома, подобно конструкторам Лего. Конкретно собирают, а не строят, так как ни железный каркас, ни подвесные панели не нуждаются в бетонировании. Но, не считая «Лего», еще есть масса проектов, где дома вправду строят, где нужны огромные объемы бетонного раствора. А поэтому рынок предлагает мобильные бетонные фабрики, которые располагаются на нескольких грузовых автомобилях.
По воззрению профессионалов, для мобильных заводов не требуются стационарные фундаменты, довольно ровненькой площадки на жестком грунте. Их внедрение более правильно в тех случаях, когда намечено строительство нескольких объектов, может быть, поочередное, в конкретной близости друг от друга. Либо же, для примера, повдоль какой-нибудь трассы. В первом случае мобильные завод развернут на долгий срок, и будут возить с него бетон к близкорасположенным стройкам. Во 2-м случае, завод будет передвигаться по трассе следом за «объемом работ». Мобильный завод тем паче целесообразен, если стройка «уезжает» на дальнее расстояние от наиблежайшего стационарного завода.
По воззрению профессионалов, все узлы высококачественных мобильных заводов скомпонованы таким макаром, чтоб техника могла поместиться в стандартных грузовых машинах. Тем паче что оборудование смонтировано блоками, имеющими «разумные» габариты. В последнем случае, если завод «зарастет» вспомогательными девайсами (спецодеждой, вспомогательным инвентарем) для перевозки техники можно подогнать дополнительную машину. Для удобства перевозки в неких случаях фабрики укомплектовывают горизонтальными силосами, предназначенными для хранения цемента. Но почаще все таки силосы вертикальные, а для их перевозки употребляют особые приспособления.
Спецы считают, что для монтажа передвижного завода довольно 2-ух рабочих смен. Современные модели мобильного бетонного производства обустроены системой автоматического управления. За пультом посиживает всего один человек, а все процессы – автоматизированы. Хотя, естественно, транспортировка завода, наполнение емкостей, отгрузка готового бетона требуют дополнительных трудозатрат.
Здесь же уместно упомянуть о мобильных грохотах и молотилках. Очевидно, создавать цемент рядом со стройкой нереально, а вот «нагрохотать» и раздробить щебенку – полностью реально. Естественно, чтоб добыть подходящий по ГОСТу камень (имеется ввиду состав щебня, а до стандартных размеров его можно довести при помощи техники) нужно иметь просто доступное месторождение.
Очевидно, оно есть не всюду, но часто бывает, что добыть подходящий материал можно в относительной близости от стройплощадки. По воззрению профессионалов, иметь собственный карьер более правильно для больших застройщиков, так как получить лицензию на добычу камня, обзавестись грохотом, молотилкой, энергоустановкой и другим вспомогательным оборудование дешевле, чем повсевременно закупать щебень. Если же строй объекты «плавненько передвигаются повдоль трассы», то и передвижное дробильное оборудование переезжает следом за мобильным бетонным заводом – до наиблежайшего подходящего месторождения.
Дорожный сканер
Подобно тому, как колесит по городкам и весям известный «гугломобиль», делая для наикрупнейшго интернет-ресурса фотосъемку местности, также изучает округи авто дорожный сканер, только «глядит» он не вокруг, а вниз. Геофизический прибор, закрепленный на автомобиле и присоединенный к компу, сканирует землю в глубину. Естественно, такие приборы не назовешь совершенно уж новыми, но веселит, что их создают российские предприятия, и что функции сканера повсевременно совершенствуются. А, главное, что геофизическую технику, которая вначале предназначалась для геологоразведки, для поиска нужных ископаемых, стали интенсивно использовать в строительстве.
А именно, благодаря сканеру, спецы находят зоны разуплотнения грунта прямо на строй площадках. Также при помощи устройств создают опережающий контроль при строительстве тоннелей. Такая техника в особенности нужна для нахождения карстовых полостей, в том числе, под авто трассами и зданиями. Эта неувязка, как понятно, животрепещуща в Москве, в особенности в ее историческом центре, где то и дело проваливается асфальт. Время от времени образование карстовые полостей в грунте приводит к обрушению стенок строения.
Более важная неувязка в строительстве – поиск местопребывания кабеля и иных подземных коммуникаций. Понятно, что все подземные трассы должны быть отражены в проектах. В большинстве населенных пт сделаны компьютерные программки, отражающие весь коммуникационный «андеграунд», но на самом деле кабель либо трубопровод могут пролегать совершенно не там, где они обозначены на карте. Это на данный момент точку координат хоть какой может найти при помощи навигатора, ну и геодезические приборы стали более совершенными (не говоря о том, что галлактическая съемка равномерно теснит нивелиры и теодолиты).
Но за те годы, что под нашими городками проложили тыщи км коммуникаций, нанося их на карты с некими погрешностями, накопилось много нестыковок. А поэтому приборы, определяющие где по сути проходят коммуникации, очень нужны в строительстве. Ведь целенаправлено начинать проектирование, когда есть четкие сведения о «подземной внутренности», а не только лишь отрывочная информация со старенькых схем. Тем паче что при ремонте тепломагистралей время от времени бывает глупо вытаскивать старенькые трубы, а поэтому рядышком укладывают новые. Но на схемах обычно бытует только одна труба.
Не считая того, сканеры просматривают «вглубь» не только лишь землю, да и строй конструкции, что позволяет заранее выявлять недостатки построек, мостов и других сооружений.
Источник: remontinfo.ru
- 31 Марта 2013 | Комментарий: 0
- 03 Апреля 2013 | Комментарий: 0
- 07 Апреля 2013 | Комментарий: 0
- 19 Апреля 2013 | Комментарий: 0
- 30 Апреля 2013 | Комментарий: 0
- 04 Марта 2013 | Комментарий: 0
|
